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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在(zai)油(you)液通道(dao)截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)底(di)部，確保支撐座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)(xia)來的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意：需兩人(ren)配(pei)合操(cao)作，避(bi)免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管(guan)及(ji)其他線路有無干(gan)涉(she)。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

黃海旗勝F1簡介

旗勝(sheng)F1配有ABS+EBD防抱(bao)(bao)死(si)(si)系統(tong)，電(dian)腦(nao)精確控(kong)制(zhi)，防抱(bao)(bao)死(si)(si)、防甩尾，確保安全。高級安全氣囊(nang)，精心呵(he)護(hu)您(nin)的生(sheng)命安全。四門加(jia)(jia)裝加(jia)(jia)強防撞筋，車(che)架(jia)前、后端加(jia)(jia)裝防護(hu)鋼梁，有效減弱來(lai)自各方(fang)向的撞擊對整車(che)的傷害(hai)，同(tong)時(shi)新旗勝(sheng)采(cai)用純正三菱底盤，前橋采(cai)用雙(shuang)橫(heng)臂獨立懸(xuan)架(jia)，后懸(xuan)架(jia)采(cai)用國(guo)際流行(xing)五連桿(gan)螺旋彈簧結(jie)構(gou)，行(xing)車(che)制(zhi)動四輪盤剎(cha)，駐車(che)轂(gu)式(shi)制(zhi)動，后輪盤轂(gu)結(jie)合，制(zhi)動性能無(wu)與倫(lun)比(bi)。前排杯架(jia)、硬(ying)幣(bi)盒、前門儲物(wu)槽(cao)，副駕駛儲物(wu)箱(xiang)(xiang)，后備箱(xiang)(xiang)儲物(wu)槽(cao)等，貼心、實用，人性化設計充分彰(zhang)顯。