狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良(liang)好接觸(chu)。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺絲(si)放(fang)(fang)在工具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺絲，剎(cha)(cha)車油管(guan)螺絲，剎(cha)(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)上座連接螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原車減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

挑戰者簡介

挑(tiao)戰(zhan)者是(shi)繼曙光(guang)汽(qi)(qi)車推出曙光(guang)傲(ao)龍CUV和領(ling)航者CUV之后，結合(he)最(zui)新CUV車型(xing)研發與制(zhi)造(zao)技術，精心打造(zao)的(de)一款SUV車型(xing)。挑(tiao)戰(zhan)者SUV是(shi)黃海汽(qi)(qi)車挑(tiao)戰(zhan)SUV性價(jia)比極限的(de)力(li)作。搭載了排量(liang)的(de)豐田技術小排量(liang)發動機，在(zai)保持充沛(pei)動力(li)的(de)同時(shi)，更可將油耗控制(zhi)在(zai)，徹底(di)顛覆了以往對國產(chan)城市多(duo)功能(neng)休閑車高油耗的(de)概念。