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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車(che)后輪軸承(cheng)損壞的原因主(zhu)要是：

1、零部(bu)件(jian)的破(po)損(sun)生銹(xiu)，有異物的進入或是滾體(ti)偏斜(xie)會造成(cheng)破(po)損(sun)，而酸性液(ye)體(ti)和(he)水分殘留時間一(yi)久，也會造成(cheng)零部(bu)件(jian)的生銹(xiu)。

3、距離問題。汽車(che)的(de)(de)部(bu)件與零件之間(jian)都是有合適的(de)(de)間(jian)隙，而當滾體和輥道之間(jian)的(de)(de)距離一旦小(xiao)了，就(jiu)容易摩擦發熱(re)，引(yin)起軸(zhou)承燒結。

汽車后輪軸(zhou)承損壞的癥狀主(zhu)要是：

當后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛的過程中車(che)(che)(che)輪(lun)會(hui)晃動，而隨(sui)著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的增快，整輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)(che)子(zi)會(hui)發出嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的連續聲(sheng)，車(che)(che)(che)速越大(da)，聲(sheng)音越大(da)。造(zao)成異響，是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)的主要表(biao)現。判斷是不是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)，可(ke)以將汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提(ti)速后(hou)以空擋的狀(zhuang)態滑行，如果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的聲(sheng)音沒有變化的話，那(nei)么就(jiu)是后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)。

小柴神簡介

黃海小柴神車(che)(che)廂內(nei)一般安裝防眩(xuan)目倒車(che)(che)鏡(jing)，它由一面特殊(shu)鏡(jing)子和兩個光(guang)敏二極管(guan)及(ji)電(dian)子控(kong)制器組成，黃海小柴神電(dian)子控(kong)制器接收(shou)光(guang)敏二極管(guan)送來的(de)前射(she)光(guang)和后射(she)光(guang)信號。按(an)司(si)機要(yao)求的(de)速(su)(su)度(du)合開關之后，不(bu)用(yong)踩油(you)門(men)踏(ta)板(ban)就(jiu)自動地保持車(che)(che)速(su)(su)，使車(che)(che)輛以(yi)固定的(de)速(su)(su)度(du)行駛，采用(yong)了(le)這種裝置，當(dang)黃海小柴神在高(gao)速(su)(su)公路上長時(shi)間行車(che)(che)后，司(si)機就(jiu)不(bu)用(yong)再去控(kong)制油(you)門(men)踏(ta)板(ban)，減(jian)輕了(le)疲勞，同時(shi)減(jian)少(shao)了(le)不(bu)必要(yao)的(de)車(che)(che)速(su)(su)變化，可以(yi)節省燃料(liao)。