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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又(you)與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般(ban)采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自(zi)動加大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式減震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣(qi)式減震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

上汽大通伊思坦納簡介

伊思(si)坦納是(shi)一款專為商務人士打造的新(xin)實用主義商務車(che)。產地儀征，屬于上汽(qi)大通旗下。