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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液便反復(fu)地(di)從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)(yu)油(you)液間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液分(fen)子間的(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液通道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速(su)度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的放在地上，外(wai)側(ce)朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好(hao)放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換(huan)相(xiang)關部(bu)件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更(geng)換(huan)新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原位。將自動系(xi)統(tong)全部(bu)復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路試

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