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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力(li)過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對速度過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內，以避免(mian)承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正(zheng)確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入車輛底部，確(que)保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的輪胎平(ping)穩的放(fang)在(zai)地(di)上，外側(ce)朝上，將輪胎螺絲放(fang)在(zai)工具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸后整(zheng)理好(hao)放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換相(xiang)關部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)(che)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位(wei)。將自動系統全部復原，仔(zi)(zi)細(xi)檢(jian)查油(you)管及(ji)其(qi)他(ta)線(xian)路有無干(gan)涉。將車(che)(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)(che)(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調(diao)試(shi)(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)(shi)

自由客(進口)簡介

JEEP自由(you)客是JEEP品牌旗下一款走硬朗路(lu)線的(de)城市(shi)SUV，注重公(gong)路(lu)性能也(ye)兼備JEEP一貫的(de)越野(ye)氣(qi)質(zhi)，同類產(chan)品并(bing)不多。自由(you)客是進(jin)入國(guo)內后使用的(de)正式名(ming)稱，之(zhi)前根(gen)據意譯過來的(de)愛國(guo)者是業內約定俗(su)成的(de)名(ming)字(zi)。