abs傳感器(qi)是(shi)應用在機動(dong)車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系統),ABS系統中大多由電(dian)感傳感器(qi)來(lai)監(jian)控車(che)速(su)(su),abs傳感器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪同步轉(zhuan)動(dong)的(de)齒(chi)圈作用, 輸出一組(zu)準正弦交流電(dian)信(xin)號,其(qi)頻率和振幅與(yu)輪速(su)(su)有關(guan).該輸出信(xin)號傳往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪速(su)(su)的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所示位置時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分散,磁場(chang)相對較弱(ruo);而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所示位置時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集中(zhong),磁場(chang)相對較強。齒輪(lun)轉動時(shi),使得(de)穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度(du)發生變化,因而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化,霍爾(er)元件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需(xu)由電(dian)子(zi)電(dian)路(lu)轉換成標(biao)準(zhun)的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序(xu)相(xiang)反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪速傳(chuan)感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺(luo)栓,最后插上導(dao)線(xian)插頭
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