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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要(yao)用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的震(zhen)蕩及來自路面(mian)的沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)器就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的。減(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的改(gai)裝過程中，硬的減(jian)震(zhen)器要(yao)與(yu)硬的彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的硬度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬的減(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的沖擊力而扭動(dong)的現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）與車(che)(che)(che)橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支撐點良好接(jie)(jie)觸。取下(xia)接(jie)(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿的螺絲，剎車(che)油管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放(fang)在工具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換(huan)相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他(ta)線路有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試

江南傳奇簡介

江南傳奇1.5升系列的長、寬、高分別為4240毫米、1700毫米和1410毫米，整車軸距為2540毫米。在內部配置上，江南傳奇配備了中控鎖、安全氣囊、倒車雷達、鋁合金輪轂、電動天窗、車載冰箱、電子溫度顯示器等以往在經濟型轎車中難得一見的高檔配置。
江南傳奇1.5升系列轎車由江南汽車組織國內外資深設計專家通力合作研發完成，是具有完全自主知識產權和自主商標的自主品牌轎車。