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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平(ping)路面時，雖然吸(xi)震彈(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)引震曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性元件和(he)(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速度過大時，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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