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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)好比是(shi)汽車的(de)(de)”心(xin)臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則可以理解為是(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)“中樞(shu)”，除了(le)身處(chu)惡劣的(de)(de)工作(zuo)環境外，它還是(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中最忙碌的(de)(de)一個，不斷的(de)(de)進(jin)行著(zhu)從(cong)下(xia)止(zhi)點(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)、從(cong)上(shang)止(zhi)點(dian)到下(xia)止(zhi)點(dian)的(de)(de)往復運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工、排氣(qi)......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)內部為掏空設計(ji)，更(geng)像(xiang)是(shi)一個帽子，兩端的(de)(de)圓孔(kong)連(lian)(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿小頭，連(lian)(lian)桿大(da)頭則與曲軸相連(lian)(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)往復運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)轉化(hua)為曲軸的(de)(de)圓周運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)。
    每個活塞的(de)(de)裙(qun)體處都有三條皺紋，是為了安裝(zhuang)兩道氣(qi)(qi)環(huan)(huan)和一道油(you)(you)環(huan)(huan)，且氣(qi)(qi)環(huan)(huan)在上。在裝(zhuang)配時，兩道氣(qi)(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)開(kai)口需要錯開(kai)，起(qi)到密封的(de)(de)作用(yong)。油(you)(you)環(huan)(huan)的(de)(de)作用(yong)主要是刮除飛濺到缸壁上的(de)(de)多余(yu)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)，并將潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)刮布均勻。目前(qian)廣泛應用(yong)的(de)(de)活塞環(huan)(huan)材料主要有優質(zhi)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等(deng)。

    此外，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)由于位置(zhi)不(bu)同，它們(men)采(cai)用的(de)表面處理也(ye)有差別，其(qi)中第(di)一道活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)外圓(yuan)面通常進(jin)行鍍鉻(ge)或噴鉬(mu)處理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了(le)改善(shan)潤滑(hua)和提高活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的(de)耐(nai)磨(mo)度(du)。其(qi)他活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)(huan)大都會采(cai)用鍍錫(xi)或磷化(hua)處理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了(le)改善(shan)耐(nai)磨(mo)性。


『由于每缸(gang)內活(huo)塞(sai)的(de)(de)工(gong)作(zuo)環境略有不同(tong)，使得活(huo)塞(sai)的(de)(de)積碳程(cheng)度有差異』


『活塞頂(ding)部(bu)的積碳』

    如果活(huo)塞(sai)環的(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)當或(huo)密(mi)封(feng)性不(bu)好(hao)(hao)，就會導(dao)致缸壁(bi)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)機油(you)上(shang)(shang)(shang)竄至燃(ran)燒(shao)(shao)室與混(hun)合(he)氣(qi)一起燃(ran)燒(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)機油(you)現(xian)象(xiang)。若活(huo)塞(sai)環與缸壁(bi)的(de)(de)配合(he)間隙過小或(huo)活(huo)塞(sai)環因積碳被(bei)卡死在環槽內(nei)等(deng)情況，活(huo)塞(sai)做上(shang)(shang)(shang)下的(de)(de)往復運(yun)動時，很可能(neng)會將氣(qi)缸壁(bi)刮傷，長時間后(hou)會在氣(qi)缸壁(bi)上(shang)(shang)(shang)形成(cheng)很深的(de)(de)溝紋，也就是常(chang)說的(de)(de)“拉缸”現(xian)象(xiang)。氣(qi)缸壁(bi)有了(le)溝紋，密(mi)封(feng)性不(bu)良，同樣會造成(cheng)燒(shao)(shao)機油(you)的(de)(de)情況。因此(ci)應(ying)定期檢查活(huo)塞(sai)的(de)(de)工作狀(zhuang)態，避免以上(shang)(shang)(shang)兩種情況的(de)(de)發生(sheng)，保證發動機的(de)(de)運(yun)行狀(zhuang)況良好(hao)(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

捷豹XFR(進口)簡介

提起捷豹,我們(men)對(dui)它的印(yin)象可能是舒適,安靜,以及美輪(lun)美奐的英倫風外(wai)觀,可捷豹發(fa)布的這款新車,似乎(hu)只關心一個(ge)問題(ti)——速度!