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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此較(jiao)(jiao)重的(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性元(yuan)件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與彈性元(yuan)件并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)(jian)的摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的相對運(yun)動(dong)速(su)度增(zeng)減，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊(ji)和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能自(zi)動加大(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)器，還有采用新(xin)式(shi)減震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器和阻力可調(diao)式(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

捷豹XFR(進口)簡介

提起捷(jie)豹,我們對它的(de)印(yin)象可能(neng)是(shi)舒適,安靜,以及美輪(lun)美奐(huan)的(de)英倫風外觀,可捷豹(bao)發布(bu)的這款(kuan)新車,似乎只關心一個問(wen)題——速(su)度!