后門三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)設計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓(rang)(rang)整車(che)(che)(che)造型看(kan)起(qi)來更美觀和(he)協調;汽車(che)(che)(che)后面的(de)(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)可(ke)以增(zeng)加駕駛員的(de)(de)(de)(de)視野,還可(ke)以避免前擋風玻璃傾(qing)斜,以及A柱(zhu)帶來的(de)(de)(de)(de)視線盲區,提高了(le)行車(che)(che)(che)安全,同時也增(zeng)加了(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)透光性,而且三(san)角(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)窗和(he)玻璃升降器(qi)平(ping)行,同時降低玻璃升降帶來的(de)(de)(de)(de)震動,既保(bao)證了(le)車(che)(che)(che)窗升降過程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)平(ping)穩運行,又起(qi)到防(fang)爆減震的(de)(de)(de)(de)效(xiao)果,還可(ke)以降低玻璃摩擦(ca)帶來的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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