狼群视频在线

后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的(de)放油螺塞擰(ning)下，放出橋殼的(de)潤滑(hua)油；拆下主動(dong)(dong)錐齒輪凸緣(yuan)與傳動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)連接螺栓；

2、半軸(zhou)的拆卸。拆卸前，應將前輪用(yong)(yong)掩木(mu)掩住(zhu)，松(song)開(kai)駐車(che)制動(dong)器。拆卸時(shi)，松(song)開(kai)并(bing)擰下(xia)全部(bu)半軸(zhou)緊固螺母(mu)及墊(dian)圈(quan)；用(yong)(yong)銅錘(chui)輕輕打擊半軸(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下(xia)，使半軸(zhou)法(fa)蘭面(mian)與(yu)輪轂連接面(mian)分(fen)離后，用(yong)(yong)手(shou)拉半軸(zhou)法(fa)蘭，即可將半軸(zhou)抽出。注(zhu)意在(zai)半軸(zhou)花鍵部(bu)分(fen)即將通過油封時(shi)，要用(yong)(yong)手(shou)托住(zhu)半軸(zhou)桿部(bu)，并(bing)緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半軸(zhou)，使半軸(zhou)并(bing)行(xing)移出，不致將半軸(zhou)油封損壞，也預(yu)防半軸(zhou)掉(diao)地扎傷人；

3、主減速器總成(cheng)的(de)(de)拆卸：卸下后制(zhi)動(dong)軟管(guan)與(yu)三通接頭(tou)；用(yong)小車，將減速器殼(ke)支承好，拆下減速器殼(ke)與(yu)后橋連接的(de)(de)12個(ge)螺栓(shuan)，將減速器總成(cheng)從橋殼(ke)上取(qu)下；斷開制(zhi)動(dong)氣室軟管(guan)、管(guan)路之間(jian)的(de)(de)連接，拆下制(zhi)動(dong)氣室，拆下調整臂(bei)總成(cheng)；

4、拆(chai)除輪(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母(mu)鎖片緊(jin)固螺釘，取出鎖片用(yong)，專(zhuan)用(yong)套筒拆(chai)掉(diao)輪(lun)轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母(mu)；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂(gu)(gu)及制動(dong)鼓總成(cheng)，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂(gu)(gu)，同時(shi)在制動(dong)鼓上輕輕敲擊(ji)，以震松(song)外(wai)軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈，待外(wai)軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈松(song)動(dong)后，取下(xia)輪(lun)轂(gu)(gu)及制動(dong)鼓總成(cheng)，但此時(shi)應注意該總成(cheng)重量較重，不要(yao)(yao)(yao)摔(shuai)(shuai)壞或(huo)砸傷人，同時(shi)要(yao)(yao)(yao)注意保護外(wai)軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈不要(yao)(yao)(yao)摔(shuai)(shuai)壞；

5、用(yong)拉馬拆(chai)出內軸承內圈總(zong)成(cheng)和油封座圈總(zong)成(cheng)；用(yong)回(hui)位彈簧(huang)拆(chai)卸工(gong)具，拆(chai)下(xia)制動(dong)器(qi)回(hui)位彈簧(huang)，取下(xia)凸輪軸；用(yong)板(ban)手拆(chai)下(xia)制動(dong)器(qi)底板(ban)緊固螺栓，取下(xia)制動(dong)器(qi)底板(ban)帶(dai)蹄片及防塵(chen)罩(zhao)總(zong)成(cheng)；拆(chai)下(xia)制動(dong)氣室支架，拆(chai)下(xia)橋(qiao)殼總(zong)成(cheng)；

6、最后(hou)安裝拆卸的反(fan)序安裝即可。

金程賽風簡介

金程賽風等(deng)，稱(cheng)為真正的(de)MPV