狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的沖(chong)擊。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系統的改裝過程中(zhong)，硬的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的硬度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的車(che)一般采用較(jiao)硬的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火的沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架彈性變壞，甚(shen)至使(shi)(shi)減震(zhen)器連(lian)接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時，要求(qiu)減(jian)震器能自動加(jia)大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛(fan)采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震器，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)震器，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動(dong)系(xi)統。（注(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不要損壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操(cao)作，避(bi)免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)(shi)

金龍金威簡介

金龍金威是金龍汽(qi)車旗下的一款汽(qi)車，售價在5.55-9.78萬(wan)。金(jin)龍金(jin)威分短軸和長(chang)軸兩(liang)種(zhong)車身(shen)，另外還(huan)依車身(shen)高度分為(wei)(wei)(wei)高頂(ding)、低(di)頂(ding)兩(liang)種(zhong)。金(jin)龍金(jin)威CNG版(ban)都(dou)為(wei)(wei)(wei)高頂(ding)車身(shen)，比(bi)汽油版(ban)低(di)頂(ding)車身(shen)高出90mm。輪(lun)(lun)胎采用(yong)的規格(ge)為(wei)(wei)(wei)195/70 R15玲(ling)瓏牌輪(lun)(lun)胎；其(qi)共有7款動力系統，共4種(zhong)排量，分別是2.0L、2.2L和2.4L汽油發動機以及(ji)2.5T柴油發動機。金(jin)威CNG版(ban)搭載2.2L發動機，最大功率為(wei)(wei)(wei)112馬(ma)力（燃(ran)氣時為(wei)(wei)(wei)96馬(ma)力），最大扭矩(ju)200牛·米（燃(ran)氣時為(wei)(wei)(wei)170牛·米）。