減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)(guo)不平路(lu)面時(shi),雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動,但彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運(yun)動,而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan),車身就(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力,妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)(guo)程中,硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配,而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相關,因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi),用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象)。
懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性,懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器,為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器,其(qi)工作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)(或(huo)(huo)車(che)(che)身)和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時,減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong),減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力,使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能,再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不變時,阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(或(huo)(huo)車(che)(che)輪(lun))之(zhi)間的(de)(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian),并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和(he)(he)減震的任務,阻尼(ni)力過大(da),將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai),甚至(zhi)使(shi)減震器(qi)連接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)(he)減震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(車橋和(he)車架相互靠近),減震器阻尼力較(jiao)小,以便充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用,緩(huan)和(he)沖擊。這時,彈性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中(車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離),減震器(qi)阻尼力應大,迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(或車(che)(che)輪)與車(che)(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時,要求減震(zhen)器(qi)能(neng)自(zi)動加大(da)液(ye)流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內,以避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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