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一(yi)般在儀表 板(ban)內配置的(de)線束是被儀表操作臺(tai)所(suo)覆蓋的(de)。
汽車(che)線(xian)束(shu)(shu)是(shi)以線(xian)束(shu)(shu)捆扎(zha)形成(cheng)連(lian)接電路的組(zu)件。以下(xia)是(shi)對汽車(che)線(xian)束(shu)(shu)的功能和作用(yong):
1、汽(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)又(you)稱(cheng)低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)，它與普(pu)通(tong)家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)是(shi)(shi)不(bu)一樣的。普(pu)通(tong)家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)是(shi)(shi)銅質單蕊電(dian)(dian)線(xian)(xian)，有一定硬度。而汽(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)都是(shi)(shi)銅質多(duo)蕊軟(ruan)(ruan)線(xian)(xian)，有些軟(ruan)(ruan)線(xian)(xian)細如(ru)毛發，幾條乃至幾十條軟(ruan)(ruan)銅線(xian)(xian)包裹(guo)在(zai)塑料絕緣管(聚(ju)氯乙烯)內，柔軟(ruan)(ruan)而不(bu)容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加，電(dian)子控制技術的普遍應用，電(dian)氣(qi)件(jian)越(yue)來越(yue)多(duo)，電(dian)線(xian)也(ye)會(hui)越(yue)來越(yue)多(duo)，線(xian)束也(ye)就(jiu)變得越(yue)粗越(yue)重。因此先進(jin)的汽車就(jiu)引入了CAN總線(xian)配置(zhi)，采用多(duo)路傳輸(shu)系統。與傳統線(xian)束比較，多(duo)路輸(shu)裝(zhuang)置(zhi)大大減少(shao)了導線(xian)及聯插(cha)件(jian)數目，使布線(xian)更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里，再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)又(you)稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian),它與普(pu)通家用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)是不一樣的。
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