前輪(lun)葉(xie)子(zi)板作用是(shi)可以(yi)(yi)(yi)保證前輪(lun)有(you)足夠大的(de)空間,而后葉(xie)子(zi)板沒有(you)車輪(lun)轉動碰擦的(de)問(wen)題,所以(yi)(yi)(yi)主要是(shi)呈(cheng)弧(hu)形為(wei)主。相(xiang)比來說,前葉(xie)子(zi)板容易(yi)在行(xing)駛的(de)時候受到損傷,為(wei)了防止車輪(lun)卷起的(de)沙石(shi)或者(zhe)泥漿濺(jian)到車廂(xiang)的(de)底部,所以(yi)(yi)(yi)葉(xie)子(zi)板多以(yi)(yi)(yi)塑料(liao)的(de)材(cai)料(liao)制成,使其(qi)更(geng)具有(you)緩(huan)沖性。
葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)是輪(lun)胎正上方半圓的(de)位置,葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)也稱翼(yi)子(zi)(zi)板(ban),按照安裝(zhuang)位置又分為前葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)和后葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban),是指機動車(che)和非機動車(che)上的(de)一(yi)種覆蓋(gai)件。
葉(xie)子板(ban)包括:前(qian)葉(xie)子板(ban)、前(qian)葉(xie)子板(ban)內襯(chen)、前(qian)葉(xie)子板(ban)燈(deng)、后(hou)葉(xie)子板(ban)燈(deng)、散(san)熱器框架(jia)。
葉(xie)子板(ban)的作用:
1、借助于(yu)流體力(li)學(xue),減小風阻(zu)系數(shu),讓車駕駛更加平(ping)穩(wen);
2、在汽車(che)(che)駕(jia)駛流程中,避免被車(che)(che)輪卷起的(de)砂石、泥聚濺(jian)到(dao)車(che)(che)廂(xiang)的(de)底部。葉子(zi)板被配置在車(che)(che)輛的(de)車(che)(che)輪上方(fang),作為車(che)(che)輛側(ce)面側(ce)的(de)外板,并由(you)樹脂(zhi)成形,翼(yi)子(zi)板由(you)外板部和加強部用樹脂(zhi)形成為一體。
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前(qian)葉(xie)子板(ban)更換教程:
1、首先用千斤頂對準汽車(che)底部的支撐(cheng)點然后將汽車(che)底盤升起并(bing)且還(huan)需(xu)要把輪胎卸除下(xia)來;
2、隨(sui)之拆除固定(ding)葉子板內襯的(de)螺絲和(he)卡扣取(qu)下(xia)已破損(sun)的(de)葉子板即可。當(dang)然我(wo)們(men)還(huan)要將葉子板下(xia)面的(de)泥(ni)沙(sha)清洗(xi)干(gan)凈;
3、最后按照拆卸(xie)葉(xie)子(zi)板(ban)的相反步驟來安裝新的葉(xie)子(zi)板(ban)就大功告(gao)成了;
4、其次(ci)我們還要找(zhao)出葉子(zi)板內(nei)(nei)襯(chen)破了(le)的(de)(de)原因(yin)否則更(geng)換之后也就\"治標不(bu)治本\"的(de)(de)情況罷了(le)。然而(er)最(zui)大可(ke)能就是因(yin)為(wei)下限位(wei)尺寸(保(bao)證輪胎(tai)轉動及(ji)跳動時(shi)的(de)(de)最(zui)大極限空間)太小了(le)導致(zhi)汽車(che)行駛顛簸路段的(de)(de)時(shi)候輪胎(tai)很容(rong)易頂到葉子(zi)板內(nei)(nei)襯(chen)長(chang)時(shi)間下去出現開裂(lie)也不(bu)以為(wei)然。這時(shi)我們只要加大下臂(bei)限位(wei)即可(ke)從而(er)避免輪胎(tai)和葉子(zi)板內(nei)(nei)襯(chen)發生\"硬碰(peng)硬\"的(de)(de)情況。
考(kao)斯特是金(jin)旅起家和賴以(yi)成名的一(yi)款(kuan)中(zhong)巴,從1997年(nian)上市(shi)至(zhi)今的20年(nian)中(zhong),它以(yi)穩定的市(shi)場表現(xian)和良好的用戶口(kou)碑為金(jin)旅贏得了行業地(di)位。但從外(wai)界(jie)環境變化(hua)及(ji)自(zi)身發(fa)展需(xu)要出(chu)發(fa),金(jin)旅需(xu)要對考(kao)斯特進(jin)行一(yi)次徹底的升級(ji)。
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