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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震器主(zhu)要(yao)用(yong)來抑(yi)制彈簧吸震后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震蕩及(ji)來自(zi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震彈簧可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震動，但彈簧自(zi)身還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震器太軟，車(che)(che)(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震器太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)(che)(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器。與(yu)引震曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震動，為(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震動，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)震器(qi)多是液力減(jian)(jian)震器(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震動而出現相對運動時，減(jian)(jian)震器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對震動形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震動能(neng)量轉化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震器(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中。在油(you)液通道(dao)截(jie)面和等因素(su)不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速(su)度過大(da)(da)時(shi)，要求減震(zhen)器(qi)能自動加(jia)大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

金旅考斯特簡介

考斯特是(shi)金旅(lv)起家和賴以(yi)成名的(de)一款中巴，從1997年(nian)上市至今的(de)20年(nian)中，它以(yi)穩定的(de)市場表現和良好的(de)用戶口碑為金旅(lv)贏得了行(xing)業地位(wei)。但從外(wai)界環境變化及自身發(fa)展需要出發(fa)，金旅(lv)需要對考斯特進行(xing)一次徹底(di)的(de)升級。