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轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總成(cheng)即(ji)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它(ta)是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中(zhong)最(zui)重要的(de)(de)部件。它(ta)的(de)(de)作用是：增大轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)構的(de)(de)力(li)(li)和改變(bian)力(li)(li)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)遞方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)操(cao)縱是全液壓(ya)(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，也就是說在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之間(jian)沒有機(ji)械(xie)(xie)連接，在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸之間(jian)是液壓(ya)(ya)管或軟管鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)動(dong)比例(li)輸(shu)送相(xiang)對的(de)(de)油量，該油量直接流到(dao)操(cao)縱缸相(xiang)應一(yi)側，同(tong)時另一(yi)側的(de)(de)油量回到(dao)油箱。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為：有齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循(xun)(xun)環球-齒(chi)條齒(chi)扇(shan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循(xun)(xun)環球曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾輪(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等(deng)。按照助(zhu)(zhu)力(li)(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)又可以(yi)分(fen)：為機(ji)械(xie)(xie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（無助(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（有助(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中(zhong)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可以(yi)分(fen)為氣(qi)壓(ya)(ya)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、液壓(ya)(ya)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、電動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、電液助(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第(di)一(yi)步(bu)：我們拿(na)到(dao)方(fang)向機以(yi)后居中(zhong)方(fang)向機，怎(zen)么居中(zhong)呢(ni)，把(ba)方(fang)向機轉到(dao)任何一(yi)側(ce)的盡(jin)頭，就(jiu)是(shi)打(da)死方(fang)向機，做(zuo)好一(yi)個幾號，一(yi)圈圈的打(da)到(dao)另外(wai)一(yi)側(ce)，數(shu)下有幾圈，如果是(shi)3圈，左右2變就(jiu)是(shi)哥1.5圈，這樣就(jiu)很好居中(zhong)了
第二步：把方(fang)向機(ji)固(gu)定(ding)(ding)到(dao)車(che)的(de)(de)(de)底盤安裝(zhuang)位并固(gu)定(ding)(ding)好(hao)螺絲(si)，根據左(zuo)右(you)2邊的(de)(de)(de)制動轂（就是安裝(zhuang)輪胎的(de)(de)(de)那個東西(xi)），調整好(hao)方(fang)向機(ji)外球(qiu)頭的(de)(de)(de)大致(zhi)位置，內球(qiu)頭擰進到(dao)外球(qiu)頭深度(du)到(dao)正常位置左(zuo)右(you)，并保(bao)持2邊的(de)(de)(de)螺絲(si)牙深度(du)保(bao)持一致(zhi)，并固(gu)定(ding)(ding)到(dao)剎(cha)車(che)盤下面的(de)(de)(de)下球(qiu)頭上鎖(suo)緊螺絲(si)。
第三步(bu)：安裝好2側(ce)輪胎，用卷尺，測量(liang)好2個前輪前面部位(wei)和后面的2側(ce)輪胎的距離(li)保持一致，（看(kan)下面的圖片）
第四步：確定好方向盤居中的位置，套上(shang)十字(zi)節，鎖緊螺絲(si)。
第五步(bu)：在路上跑一圈，確定(ding)下十(shi)字(zi)節的位置，如(ru)果有偏差，在做(zuo)簡單(dan)調整，直(zhi)到(dao)(dao)基(ji)本居中為(wei)止(zhi)，如(ru)果你(ni)是車主，看到(dao)(dao)這里，一定(ding)叫修理廠調整到(dao)(dao)位，修理工嫌麻煩，你(ni)不能嫌麻煩，因為(wei)最后一步(bu)四輪定(ding)位只能做(zuo)簡單(dan)的前速的調整。
第六步，找個專業店子，四輪定位。
外(wai)形時(shi)尚大氣的(de)商(shang)務車型，借鑒了豐田海獅的(de)設計(ji)理(li)念(nian)，同時(shi)在外(wai)形、功能上也頗為相似。
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