狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分(fen)發(fa)揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對(dui)速度過(guo)(guo)大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自動加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

優派簡介

配置方面，玻璃電動升降、車門自動閉(bi)鎖、可調(diao)(diao)方向(xiang)盤、MP3接(jie)口、冷暖(nuan)雙(shuang)蒸空調(diao)(diao)等均在優(you)勝(sheng)高配車型上出現