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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)(neng)，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

優勝簡介

配置(zhi)方面，玻璃(li)電動升降、車門自動閉鎖、可調方向盤、MP3接口、冷暖(nuan)雙蒸空調等均在優(you)勝(sheng)高配車型(xing)上出現