前(qian)輪葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)作(zuo)用是可以(yi)保(bao)證前(qian)輪有(you)足(zu)夠(gou)大的空間,而后葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)沒有(you)車輪轉動碰(peng)擦的問(wen)題(ti),所(suo)以(yi)主(zhu)要是呈弧(hu)形為主(zhu)。相比來(lai)說(shuo),前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)容(rong)易在行駛的時候受(shou)到損傷,為了防止車輪卷起的沙(sha)石或(huo)者泥漿濺到車廂的底部,所(suo)以(yi)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)多以(yi)塑料(liao)的材料(liao)制成,使其更(geng)具(ju)有(you)緩沖性。
葉子(zi)板(ban)是輪胎(tai)正(zheng)上(shang)方半圓的(de)位(wei)置(zhi)(zhi),葉子(zi)板(ban)也稱翼子(zi)板(ban),按照安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)(zhi)又(you)分(fen)為前葉子(zi)板(ban)和(he)后葉子(zi)板(ban),是指機動車和(he)非機動車上(shang)的(de)一種覆(fu)蓋件。
葉子(zi)板(ban)(ban)包括(kuo):前(qian)葉子(zi)板(ban)(ban)、前(qian)葉子(zi)板(ban)(ban)內襯(chen)、前(qian)葉子(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、后葉子(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、散熱器框架。
葉子板(ban)的作(zuo)用:
1、借助于流體力學,減小風阻系(xi)數(shu),讓車駕駛更加平穩;
2、在(zai)汽車(che)(che)駕(jia)駛流(liu)程中,避(bi)免被車(che)(che)輪(lun)卷起的砂石、泥聚濺到車(che)(che)廂的底部。葉子板被配(pei)置在(zai)車(che)(che)輛的車(che)(che)輪(lun)上方,作為車(che)(che)輛側(ce)面側(ce)的外板,并由樹(shu)脂成形,翼(yi)子板由外板部和加強部用(yong)樹(shu)脂形成為一體。
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前葉子(zi)板更換教程(cheng):
1、首先用千斤頂(ding)對(dui)準汽車底部(bu)的(de)支撐點然后將(jiang)汽車底盤升起并(bing)且還需(xu)要(yao)把輪(lun)胎卸除下來;
2、隨之拆除固定葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)內襯的螺絲和(he)卡扣(kou)取下(xia)已破損的葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)即(ji)可(ke)。當然我們(men)還(huan)要將葉(xie)子(zi)板(ban)(ban)下(xia)面的泥沙(sha)清洗干凈;
3、最后按照拆卸(xie)葉子板的相(xiang)反步(bu)驟來安(an)裝新的葉子板就(jiu)大功告成(cheng)了(le);
4、其次(ci)我們還要找出葉(xie)子板(ban)(ban)內(nei)襯破了的(de)原因否(fou)則更換之后也就\"治標不治本\"的(de)情況(kuang)(kuang)罷了。然而最大可能(neng)就是因為下(xia)限(xian)位尺寸(保(bao)證輪(lun)胎(tai)轉動及跳動時(shi)的(de)最大極限(xian)空(kong)間)太小了導致汽車行駛(shi)顛簸路(lu)段的(de)時(shi)候輪(lun)胎(tai)很容易頂到葉(xie)子板(ban)(ban)內(nei)襯長時(shi)間下(xia)去出現開裂(lie)也不以(yi)為然。這時(shi)我們只要加大下(xia)臂限(xian)位即(ji)可從而避免輪(lun)胎(tai)和(he)葉(xie)子板(ban)(ban)內(nei)襯發生\"硬碰硬\"的(de)情況(kuang)(kuang)。
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