狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液便(bian)反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液分子間(jian)(jian)(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液通道截面(mian)和等(deng)因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的相對運(yun)動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加(jia)大液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內(nei)，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)(he)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能(neng)起(qi)減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)(jiang)車輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停放。將(jiang)(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具車上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩人配合操作(zuo)，避免更(geng)換相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及(ji)其(qi)他(ta)線路有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

凱迪拉克CTS-V(進口)簡介

該車型擁有雙(shuang)模式(shi)駕駛方式(shi)供駕駛者選擇，即運動型和旅(lv)行(xing)(xing)型，并(bing)可根據駕駛者的(de)(de)駕駛風格和條件的(de)(de)變化來進(jin)行(xing)(xing)調整，就像豪華穩定的(de)(de)XLR跑車一樣，CTS－V吸引購買者收藏其于陳列室，并(bing)向全世界展示了凱迪拉克公司的(de)(de)實力。