汽車換(huan)(huan)擋結構分為檔桿,拉(la)線(xian),選檔及(ji)(ji)(ji)換(huan)(huan)檔結構,撥叉(cha)及(ji)(ji)(ji)同步器(qi)。檔桿的(de)作(zuo)用(yong)是方(fang)面我們對檔位(wei)(wei)的(de)控制,掛(gua)檔及(ji)(ji)(ji)摘檔。拉(la)線(xian)的(de)作(zuo)用(yong)是拉(la)動檔位(wei)(wei)位(wei)(wei)置,給予換(huan)(huan)擋。選檔幾換(huan)(huan)擋結構的(de)作(zuo)用(yong)是區分是掛(gua)檔或者檔位(wei)(wei)變化。撥叉(cha)及(ji)(ji)(ji)同步器(qi)的(de)作(zuo)用(yong),是負責結合及(ji)(ji)(ji)分離(li)各(ge)個檔位(wei)(wei)齒輪(lun)。
(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸
(2)從離合(he)器(qi)分離叉(cha)軸(zhou)驅動臂(bei)上拆下(xia)離合(he)器(qi)拉索.
(3)拆除換(huan)擋機構總成殼體上部(bu)與發動機的(de)連接螺(luo)栓
(4)拆下發(fa)動機中間(jian)支架,拆除發(fa)動機排氣裝置
(5)將傳動軸從換擋機構總成上拆下裝備了通用最(zui)先進的雙模混合動(dong)(dong)力系(xi)統!一(yi)臺(tai)Vortec 6.0升(sheng)V8發(fa)動(dong)(dong)機為(wei)主要輸出,最(zui)大(da)功率(lv) 248千瓦,最(zui)大(da)扭(niu)矩498牛米,具備AFM智(zhi)能燃(ran)油管(guan)理系(xi)統,可根據路況自動(dong)(dong)切換到4缸工(gong)作狀(zhuang)態(tai)。
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