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汽(qi)車(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞了(le)的(de)(de)癥狀：汽(qi)車(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)壞后，在(zai)駕駛時會從底盤(pan)車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)對應位置傳出“咯(ge)噔(deng)咯(ge)噔(deng)”的(de)(de)持續摩(mo)擦碰撞聲，通常會是(shi)剎(cha)車(che)轂與剎(cha)車(che)片(pian)異(yi)常摩(mo)擦使得行(xing)車(che)阻力大大增加(jia)，嚴(yan)重(zhong)時還會損(sun)壞車(che)輪(lun)(lun)(lun)機(ji)構造(zao)成輪(lun)(lun)(lun)轂脫(tuo)落(luo)，導致嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)交(jiao)通事故。 汽(qi)車(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)頭部分(fen)的(de)(de)作用通常是(shi)安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)(de)作用。
汽(qi)車后半軸(zhou)的作用：
1、將萬(wan)向傳(chuan)(chuan)動裝置(zhi)傳(chuan)(chuan)來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳(chuan)(chuan)到驅動車輪(lun)，實(shi)現降速增大轉矩；
2、通過主減速器(qi)圓錐齒輪副改變(bian)轉矩的傳遞(di)方向；
3、通過差速(su)器(qi)實現兩側(ce)車輪差速(su)作用，保(bao)證內、外側(ce)車輪以不同轉速(su)轉向；
4、通過橋殼體和(he)車輪實現承載及傳力矩作用。
裝備(bei)了(le)通用(yong)最(zui)(zui)先進的雙模混合動力系(xi)統！一臺Vortec 6.0升V8發(fa)動機(ji)為主要輸出，最(zui)(zui)大(da)功率(lv) 248千瓦，最(zui)(zui)大(da)扭矩498牛米(mi)，具備(bei)AFM智能燃油管理系(xi)統，可根據(ju)路況自動切換到4缸工作狀(zhuang)態。
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