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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循(xun)環閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將廢氣(qi)再次導入燃燒室(shi)內燃燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)降低(di)尾氣(qi)中氮氧化(hua)物的含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)保(bao)護環境，并且降低(di)燃燒室(shi)溫度。

如果(guo)燃(ran)燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生(sheng)的(de)幾率，這(zhe)樣可以(yi)保(bao)護發動機。

egr閥的(de)結構是很簡(jian)單的(de)，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣(qi)排放(fang)超標，動力下降的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)，這個部件(jian)出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需要更換(huan)就可以(yi)了，這個部件的價(jia)格也(ye)不(bu)是很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝(yi)的進步，汽車發(fa)動機(ji)本身很少會出現故障了，大部(bu)分發(fa)動機(ji)故障都是由(you)于發(fa)動機(ji)周圍的部(bu)件(jian)或電(dian)子系統(tong)引(yin)起的。

如果發(fa)(fa)動(dong)(dong)機周(zhou)圍一些傳感器出現了故障，那可能(neng)會導致(zhi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機無法正常工(gong)作。

凱迪拉克凱雷德簡介

凱迪拉克凱雷德是一款全尺寸豪華SUV，采用凱迪拉克世紀概念車Sixteen全新設計理念,集威武尊貴的外觀, 精美豪華的內飾，強勁無匹的動力，和眾多領先科技于一身，自誕生之日，就成為美國乃至世界豪華SUV的典范。
凱迪拉克凱雷德，名字和其廣告傳達出來的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一個巔峰。 2006年11月17日，上海通用宣布第三代凱迪拉克凱雷德在中國全面上市。