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前保險杠支架簡介

汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)是(shi)(shi)吸(xi)收和減緩(huan)(huan)外(wai)界沖(chong)擊力、防護車(che)(che)(che)身前(qian)后(hou)部的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)裝置。許多年以前(qian)汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)是(shi)(shi)用(yong)(yong)鋼板(ban)(ban)沖(chong)壓成槽鋼，與(yu)車(che)(che)(che)架(jia)縱梁(liang)(liang)鉚接或焊接在一(yi)(yi)(yi)起的(de)(de)(de)，與(yu)車(che)(che)(che)身有(you)一(yi)(yi)(yi)段較大的(de)(de)(de)間隙(xi)，看上去(qu)十(shi)分不美觀。隨著(zhu)汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)發展(zhan)和工程塑(su)(su)料(liao)(liao)在汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)大量應用(yong)(yong)，汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)(yi)種重要的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)裝置也走向(xiang)了革新的(de)(de)(de)道路。今天的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)除了保(bao)(bao)(bao)持原有(you)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)護功(gong)能(neng)外(wai)，還要追求與(yu)車(che)(che)(che)體造型(xing)的(de)(de)(de)和諧與(yu)統一(yi)(yi)(yi)，追求本(ben)身的(de)(de)(de)輕(qing)量化。轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)都是(shi)(shi)塑(su)(su)料(liao)(liao)制成的(de)(de)(de)，人們稱為(wei)塑(su)(su)料(liao)(liao)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)。 一(yi)(yi)(yi)般(ban)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)塑(su)(su)料(liao)(liao)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)是(shi)(shi)由外(wai)板(ban)(ban)、緩(huan)(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)和橫(heng)梁(liang)(liang)三(san)部分組(zu)成。其(qi)中(zhong)外(wai)板(ban)(ban)和緩(huan)(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)用(yong)(yong)塑(su)(su)料(liao)(liao)制成，橫(heng)梁(liang)(liang)用(yong)(yong)冷軋薄板(ban)(ban)沖(chong)壓而成U形槽；外(wai)板(ban)(ban)和緩(huan)(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)附著(zhu)在橫(heng)梁(liang)(liang)。

塑(su)料(liao)保(bao)險杠(gang)是由外板、緩(huan)沖材料(liao)和(he)橫(heng)梁等三部分組成(cheng)(cheng)。其中外板和(he)緩(huan)沖材料(liao)用塑(su)料(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)，橫(heng)梁用厚度為(wei)1.5毫米左右的冷軋(ya)薄板沖壓而成(cheng)(cheng)U型槽；外板和(he)緩(huan)沖材料(liao)附著在橫(heng)梁上，橫(heng)梁與車架縱梁螺絲聯接(jie)，可(ke)以隨時拆(chai)卸下(xia)來(lai)。這種(zhong)塑(su)料(liao)保(bao)險杠(gang)使用的塑(su)料(liao)，大體(ti)上使用聚脂系和(he)聚丙烯(xi)系兩種(zhong)材料(liao)，采(cai)用注射成(cheng)(cheng)型法制(zhi)成(cheng)(cheng)。
2013年6月(yue)26日，全國(guo)汽(qi)(qi)車(che)用品行業聯合會、全國(guo)汽(qi)(qi)車(che)標(biao)準(zhun)化(hua)技術(shu)委員會車(che)身附件分技術(shu)委員會和(he)廣東東箭集(ji)團共同發布(bu)中國(guo)《汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠(gang)》行業標(biao)準(zhun)。此標(biao)準(zhun)由廣東東箭集(ji)團主導起草，國(guo)內(nei)多個科研院校(xiao)、專業機(ji)構參與論證(zheng)，通過國(guo)家工業與信(xin)息(xi)化(hua)部審批。據悉，中國(guo)《汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠(gang)》行業標(biao)準(zhun)的正式(shi)公布(bu)，標(biao)志(zhi)著汽(qi)(qi)車(che)防護(hu)杠(gang)行業標(biao)準(zhun)實現“零”的突(tu)破，填補(bu)了國(guo)內(nei)標(biao)準(zhun)空白。該(gai)標(biao)準(zhun)將(jiang)于2013年9月(yue)1日在(zai)全國(guo)正式(shi)實施(shi)，引發行業生(sheng)產廠家和(he)銷售商極大(da)關(guan)注

一、用(yong)轉(zhuan)角指(zhi)示柱判(pan)斷保險杠的位置(zhi)
保險(xian)杠(gang)(gang)拐角(jiao)部(bu)位(wei)豎立的標記是指示柱(zhu)，有(you)些(xie)公司(si)產品(pin)中還(huan)有(you)隨著馬達驅動(dong)自(zi)動(dong)伸(shen)縮(suo)的類型。這種拐角(jiao)指示柱(zhu)，可以正(zheng)確(que)地確(que)認保險(xian)杠(gang)(gang)拐角(jiao)位(wei)置(zhi)，防止保險(xian)杠(gang)(gang)的損傷，提高駕(jia)駛(shi)技術(shu)，經(jing)常容易擦傷保險(xian)杠(gang)(gang)的人(ren)，最好裝上一個試(shi)一試(shi)。有(you)了這個轉(zhuan)角(jiao)標示柱(zhu)，在駕(jia)駛(shi)座(zuo)就(jiu)可以正(zheng)確(que)判斷保險(xian)杠(gang)(gang)的位(wei)置(zhi)，非(fei)常方便。
二、安裝拐角橡膠可減輕保險杠受(shou)損
保(bao)(bao)險(xian)杠的(de)邊角處(chu)是汽(qi)車外(wai)殼中(zhong)最容易弄傷的(de)部(bu)分，駕車感(gan)不好的(de)人容易擦到邊角，弄得(de)滿是傷痕(hen)。可保(bao)(bao)護這個部(bu)位的(de)是拐(guai)(guai)角橡(xiang)(xiang)膠，只需貼在保(bao)(bao)險(xian)杠的(de)拐(guai)(guai)角處(chu)就OK了(le)，且安(an)裝非常簡單。這個辦法可以(yi)減(jian)輕保(bao)(bao)險(xian)杠受損傷的(de)程度。當然，橡(xiang)(xiang)膠如果被碰傷，再更(geng)換新的(de)就可以(yi)了(le)。此外(wai)，拐(guai)(guai)角橡(xiang)(xiang)膠是很厚的(de)膠墊(dian)，貼在保(bao)(bao)險(xian)杠轉角處(chu)，如果想與車身看起來有整體感(gan)，可以(yi)噴上涂(tu)料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

Agera簡介

柯尼塞格(ge)Agera采用寬闊的前后(hou)輪距，以提高橫向(xiang)穩定性和抑制車(che)輛(liang)在彎道中(zhong)的側傾。同(tong)(tong)時配備了(le)新(xin)研發的通風鉆孔陶(tao)瓷制動碟(die)，配合(he)特殊調校的牽(qian)引力(li)控制系統，能(neng)夠自動適應不(bu)同(tong)(tong)路面(mian)狀況和駕駛(shi)模式。