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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會帶(dai)來太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液便反復(fu)地(di)從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液分子(zi)間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油(you)液通(tong)道(dao)截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件(jian)(jian)的(de)彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確停(ting)放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸(shen)入(ru)車輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和(he)車輛(liang)車身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放在地上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲(si)放在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的(de)螺絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成及轉向節(jie)總(zong)(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方能安裝。將新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)安裝在(zai)轉向(xiang)節總成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一同裝配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原位。將自動(dong)系統全部(bu)復原，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將車(che)(che)胎裝配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回原車(che)(che)。（注意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試

柯尼賽格CCR(進口)簡介

柯尼(ni)賽格CCR的(de)發動(dong)機(ji)艙蓋上有一個幽(you)靈(ling)圖案(an)(an)，這原本是瑞典空軍第一中(zhong)隊的(de)標志(zhi)。柯尼(ni)賽格車(che)廠就設在飛行中(zhong)隊的(de)舊址上，為(wei)了紀念那些英雄，幽(you)靈(ling)圖案(an)(an)也(ye)就成為(wei)了這部超級跑車(che)的(de)徽章(zhang)。