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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統(tong)中由于(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液便反復(fu)地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中。在油液通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元件和(he)減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度過大時，要求減震器能(neng)自(zi)動加(jia)大液流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中廣泛采(cai)用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

克萊斯勒300C(進口)簡介

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