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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)(you)減(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充(chong)分發揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定限度之內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過大(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

克萊斯勒太陽舞簡介

太陽舞(Sundance)是由(you)美國克(ke)萊(lai)斯勒(Chrysler)公司和風部(Plymouth)生產的(de)(de)轎車(che)。該車(che)裝備排量1.8L 2.0L 2.5L的(de)(de)發動機,使用了電(dian)腦控(kong)制(zhi)的(de)(de)單點(dian)燃油噴射系統。該系統的(de)(de)各種工況由(you)計算(suan)機提供精確的(de)(de)空燃比