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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液便反復地從(cong)一個腔經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)(you)液間的(de)摩擦和油(you)(you)(you)液分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發(fa)到(dao)大氣中。在油(you)(you)(you)液通(tong)道截面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈性元件(jian)和減震器(qi)這(zhe)一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以(yi)便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)新(xin)式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

賽百靈(進口)簡介

賽百(bai)靈是(shi)在概(gai)念車(che)上開發的(de)，另外也綜合了跑車(che)交叉火力和設(she)計理念。修長的(de)發動機(ji)罩看上去很(hen)優雅，但短尾式(shi)的(de)設(she)計更是(shi)讓人找不(bu)到美國車(che)的(de)風格。整個內(nei)裝飾也采用(yong)了全新的(de)概(gai)念設(she)計，風格看上去不(bu)是(shi)美系車(che)的(de)粗獷而(er)是(shi)日系車(che)的(de)精致。