狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶(dai)來太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到(dao)大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸架(jia)彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式減震器，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減震器，還有采用(yong)(yong)新式減震器，它(ta)包括充氣式減震器和阻(zu)力可(ke)調式減震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

蘭博基尼Murcielago簡介

Murcielago（蝙蝠）是奧迪介入蘭博(bo)基尼后的第一款產品，由甘迪尼設(she)計。Murcielago線條剛(gang)硬中(zhong)(zhong)帶(dai)著圓(yuan)滑(hua)，時(shi)代感(gan)很強，擁(yong)有現(xian)代超(chao)級跑(pao)車(che)(che)所(suo)必須的元素(su)，特別是發動(dong)機(ji)旁邊(bian)的進氣(qi)口(kou)設(she)計，在車(che)(che)子行動(dong)中(zhong)(zhong)會自然升高，更加增強了Murcielago的運動(dong)感(gan)。