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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)(shen)還會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來抑(yi)(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或車身）和車橋(qiao)間(jian)震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽車震動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素(su)不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)(xing)(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對(dui)速(su)度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)(cai)用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

蘭博基尼Reventon簡介

蘭博基尼Reventon（Lamborghini Reventon）是意大利蘭博基尼生產的一款中置引擎、四輪驅動，最高時速350km/h的超級跑車，全球產有21輛（1輛存放于博物館）。
Reventon來源于Don Rodriguez家族一頭斗牛的名字，在1943年的一場斗牛比賽中殺死了斗牛士Felix Guzman從而一戰成名。Reventon銳利的車頭結合了兩大進氣口設計前保桿，以筆直的線條勾勒出許多個銳角，讓整個車身充滿速度感。Reventon采用6.5 L的V12自然吸氣發動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。