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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又(you)與(yu)(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)由于彈性元(yuan)(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行程（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

幻影(進口)簡介

勞斯萊斯幻影是(shi)勞斯萊斯被寶馬收購后推出(chu)(chu)的(de)第(di)一款世界(jie)頂級奢華跑車(che)，通(tong)過全鋁合金的(de)運(yun)用使龐(pang)大(da)的(de)車(che)身再加(jia)上發(fa)動機與六速自動變速箱的(de)的(de)通(tong)力合作，幻影的(de)加(jia)速不到(dao)6秒。經典(dian)的(de)外觀，出(chu)(chu)眾的(de)操控，豐(feng)富的(de)配置使它(ta)成為經典(dian)。