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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車(che)后輪軸承(cheng)損壞的(de)原因主要是(shi)：

1、零部(bu)件的破損(sun)生銹，有異(yi)物(wu)的進入或(huo)是滾(gun)體(ti)偏斜(xie)會(hui)造(zao)成破損(sun)，而(er)酸性(xing)液體(ti)和水分殘留時間一久(jiu)，也會(hui)造(zao)成零部(bu)件的生銹。

3、距(ju)(ju)離問題(ti)。汽車的部件(jian)與零件(jian)之間(jian)都是有合適的間(jian)隙，而當(dang)滾(gun)體和(he)輥道之間(jian)的距(ju)(ju)離一旦(dan)小(xiao)了，就容易(yi)摩擦發熱，引起(qi)軸承燒(shao)結。

汽車(che)后輪軸承損壞的癥狀(zhuang)主(zhu)要是：

當后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在行駛(shi)的(de)(de)過程中車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)會(hui)晃動，而(er)隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)增(zeng)快，整輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)抖動加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)(che)子會(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續(xu)聲(sheng)，車(che)(che)(che)(che)速越(yue)大(da)，聲(sheng)音越(yue)大(da)。造成異響，是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了的(de)(de)主要表現。判斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了，可以將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)提速后(hou)以空擋的(de)(de)狀(zhuang)態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲(sheng)音沒(mei)有變化的(de)(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了。

雷克薩斯CT(進口)簡介

雷克(ke)薩斯(si)CT延續了其(qi)概念車(che)的(de)(de)設計(ji)理念，雷克(ke)薩斯(si)CT銳利的(de)(de)線條清晰(xi)的(de)(de)告訴我們其(qi)劍指奧迪(di)。雷克(ke)薩斯(si)CT也彌補了雷克(ke)薩斯(si)對于(yu)緊湊級(ji)車(che)型的(de)(de)短(duan)板，豐富了豐田(tian)在(zai)中(zhong)國的(de)(de)產(chan)品競爭力。車(che)內中(zhong)控臺的(de)(de)設計(ji)簡潔(jie)大(da)氣而(er)且(qie)透(tou)著豪華(hua)，頂(ding)部大(da)面(mian)積采(cai)用軟質的(de)(de)搪塑(su)件(jian)，而(er)空調、音(yin)響等(deng)面(mian)板的(de)(de)塑(su)料(liao)件(jian)也都經過(guo)了磨砂處(chu)理，手(shou)感極佳(jia)。