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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素(su)不(bu)(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈性元件(jian)(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減震器(qi)能自動(dong)加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在(zai)一(yi)定限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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