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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過不(bu)平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)還會有往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液便(bian)反(fan)復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液分子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)液粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節(jie)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相(xiang)對速度過大時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入(ru)工位(wei)，正確停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底(di)部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放在地(di)上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺絲(si)，剎車油管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具車上（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要損壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固(gu)定卡(ka)鉗，不要損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自(zi)動系(xi)統(tong)全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無(wu)(wu)干(gan)涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次(ci)將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

雷克薩斯LX(進口)簡介

LX系列是雷克薩(sa)斯唯一(yi)的(de)全(quan)尺寸SUV級(ji)別(bie)(bie)，該級(ji)別(bie)(bie)目前只(zhi)有LX570一(yi)款車型，售雷克薩(sa)斯LX集多(duo)項(xiang)創(chuang)新科技(ji)與頂級(ji)配備(bei)于一(yi)身，無論何時何地，都(dou)能(neng)讓駕駛者(zhe)駕控自如(ru)，讓乘坐者(zhe)感到(dao)無比舒適愉悅(yue)。