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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和等(deng)因素不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋和(he)車架相互(hu)遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減震器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均能(neng)起(qi)減震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減震器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

雷克薩斯RX(進口)簡介

雷(lei)(lei)克(ke)薩斯RX是雷(lei)(lei)克(ke)薩斯在中國(guo)SUV領域的(de)主(zhu)打車型，與偏重越(yue)野與通過(guo)性(xing)能的(de)LX系(xi)列不(bu)同，一直立志為車主(zhu)營(ying)造豪華舒適的(de)公路駕駛性(xing)能。外(wai)觀整體風(feng)格(ge)、布(bu)局保留(liu)了(le)上一代的(de)經典元(yuan)素。