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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機好(hao)比是(shi)汽車的(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活塞(sai)則(ze)(ze)可(ke)以(yi)理解為(wei)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)“中樞”，除了身處惡劣的(de)(de)(de)工作環境外，它還是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機中最忙碌(liu)的(de)(de)(de)一個，不斷(duan)的(de)(de)(de)進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，吸(xi)氣(qi)、壓(ya)縮、做工、排氣(qi)......活塞(sai)的(de)(de)(de)內(nei)部為(wei)掏空設計，更像是(shi)一個帽子，兩端的(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活塞(sai)銷，活塞(sai)銷連(lian)接連(lian)桿小頭(tou)(tou)，連(lian)桿大頭(tou)(tou)則(ze)(ze)與(yu)曲軸相連(lian)，將活塞(sai)的(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)(dong)轉(zhuan)化為(wei)曲軸的(de)(de)(de)圓(yuan)周運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活塞的(de)裙體處都有三條皺紋，是(shi)為了安裝兩道氣環(huan)(huan)和一道油環(huan)(huan)，且(qie)氣環(huan)(huan)在上。在裝配時，兩道氣環(huan)(huan)的(de)開(kai)口需要(yao)錯(cuo)開(kai)，起到密(mi)封的(de)作(zuo)用。油環(huan)(huan)的(de)作(zuo)用主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)刮除飛濺到缸壁上的(de)多余潤(run)(run)滑油，并將潤(run)(run)滑油刮布(bu)均(jun)勻。目前廣泛應用的(de)活塞環(huan)(huan)材料主(zhu)(zhu)要(yao)有優(you)質灰鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵、合(he)金鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵等。

    此外，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于(yu)位置不同(tong)，它們采(cai)用(yong)的(de)表面處(chu)(chu)理也有差別，其中第一道活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外圓面通常進行鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬處(chu)(chu)理，主要是為了改善潤滑(hua)和提高(gao)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)耐(nai)磨(mo)度。其他(ta)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍錫(xi)或(huo)磷化處(chu)(chu)理，主要是為了改善耐(nai)磨(mo)性。


『由于每缸內活塞(sai)的(de)工作(zuo)環境略(lve)有不(bu)同，使(shi)得活塞(sai)的(de)積(ji)碳(tan)程度有差異』


『活塞頂部(bu)的(de)積(ji)碳(tan)』

    如果活(huo)塞環的(de)安裝(zhuang)不(bu)(bu)當或(huo)密封性不(bu)(bu)好，就(jiu)會(hui)導(dao)致缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)機油(you)上(shang)竄至燃燒(shao)室與混合氣一起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機油(you)現(xian)象(xiang)。若(ruo)活(huo)塞環與缸(gang)壁(bi)的(de)配合間隙過小或(huo)活(huo)塞環因積碳被卡死(si)在環槽內等情(qing)況(kuang)，活(huo)塞做上(shang)下的(de)往復運動(dong)(dong)時(shi)，很可能會(hui)將氣缸(gang)壁(bi)刮(gua)傷，長(chang)時(shi)間后會(hui)在氣缸(gang)壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)溝(gou)紋，也就(jiu)是(shi)常(chang)說的(de)“拉缸(gang)”現(xian)象(xiang)。氣缸(gang)壁(bi)有了(le)溝(gou)紋，密封性不(bu)(bu)良，同樣會(hui)造(zao)成(cheng)燒(shao)機油(you)的(de)情(qing)況(kuang)。因此(ci)應定期檢查(cha)活(huo)塞的(de)工作狀(zhuang)(zhuang)態，避免以上(shang)兩種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)發生(sheng)，保(bao)證發動(dong)(dong)機的(de)運行狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

拉古那(進口)簡介

雷諾(nuo)拉(la)古娜(na)，全新的(de)誕生，集中了安(an)全、舒適(shi)、駕駛樂趣等(deng)領域的(de)全新技術，比老款稍長一(yi)(yi)些，但并沒(mei)有受目(mu)前同(tong)類市場產品過分增加長度的(de)影響。雷諾(nuo)公司這一(yi)(yi)自(zi)覺的(de)選擇(ze)，旨在更(geng)好地控(kong)制車身尺寸的(de)緊湊及重(zhong)量(liang)，亦即(ji)汽(qi)車性能(neng)和(he)油。