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變速器總成簡介

變(bian)(bian)速器是用來改(gai)變(bian)(bian)來自發動機的轉(zhuan)速和轉(zhuan)矩的機構，它能固定或分檔改(gai)變(bian)(bian)輸出軸(zhou)和輸入軸(zhou)傳動比，又(you)稱變(bian)(bian)速箱。變(bian)(bian)速器由變(bian)(bian)速傳動機構和操縱機構組成，有些汽(qi)車還有動力輸出機構。

變速器總成安裝方式參考

1、先卸(xie)下萬(wan)向節螺(luo)釘，使(shi)變速器(qi)(qi)和(he)(he)傳動軸的萬(wan)向節分(fen)(fen)離；再卸(xie)下離合(he)器(qi)(qi)罩螺(luo)釘，使(shi)變速器(qi)(qi)和(he)(he)離合(he)器(qi)(qi)分(fen)(fen)離；如果是遠程(cheng)操(cao)縱的變速器(qi)(qi)，則(ze)將操(cao)縱機構與變速器(qi)(qi)本體(ti)分(fen)(fen)離最后將變速器(qi)(qi)從(cong)汽車上拆卸(xie)下來(lai)。
2、清洗變速(su)器外部的(de)(de)油(you)泥(ni)和污物，注意保護前后的(de)(de)軸(zhou)頭。擰下放油(you)螺(luo)塞(sai)，放凈變速(su)器中的(de)(de)潤滑油(you)，再琶油(you)螺(luo)塞(sai)。
3、找一個干凈無(wu)灰塵的(de)場地，利(li)用(yong)拆卸工(gong)具(ju)和銅棒，開始拆卸變速器(qi)。拆卸順序一般是：變速器(qi)蓋、第(di)一軸(zhou)、第(di)二軸(zhou)、中(zhong)間軸(zhou)、倒擋軸(zhou)。
4、拆(chai)卸零(ling)件時，先看好零(ling)件原始(shi)的方向(xiang)和位置(zhi)后(hou)再拆(chai)卸，必(bi)要時，做好記錄(lu)；拆(chai)下的零(ling)件按(an)(an)拆(chai)卸先后(hou)順序，分部位排放整齊，必(bi)要時可(ke)用線或(huo)鐵(tie)絲將各零(ling)件按(an)(an)順序串在一起；齒輪可(ke)按(an)(an)原方向(xiang)和位置(zhi)套在軸(zhou)上，以防裝措或(huo)漏裝。
5、拆(chai)卸的(de)所有(you)零件都應(ying)該(gai)清洗干(gan)凈，并做相(xiang)應(ying)檢查，不(bu)能繼續使(shi)用的(de)應(ying)予以更(geng)換；拆(chai)卸過的(de)油封、密封墊一般不(bu)應(ying)該(gai)繼續使(shi)用，應(ying)該(gai)更(geng)換。
6、裝配前各軸承(cheng)、油封(feng)、軸上(shang)的鍵槽、齒(chi)輪(lun)的內孔以及變(bian)速(su)器箱體的軸承(cheng)孔涂上(shang)齒(chi)輪(lun)油或機油，并將(jiang)要更換(huan)的紙墊浸透機油。
7、裝配順序與拆卸順序相(xiang)反，即后拆下的(de)零件(jian)(jian)先裝，使全部零件(jian)(jian)都安(an)裝到原來的(de)位(wei)置上，安(an)裝過(guo)程中(zhong)要(yao)常轉動配合件(jian)(jian)，注意油封的(de)方向(xiang)且不得(de)有破損。
8、在(zai)安裝變速器蓋前，應檢查場地有(you)無漏裝的零件(jian)，各(ge)(ge)軸(zhou)及固定齒(chi)輪(lun)是否(fou)(fou)有(you)軸(zhou)向竄動(dong)(dong)，各(ge)(ge)處紙墊是否(fou)(fou)完好，各(ge)(ge)對嚙(nie)合齒(chi)輪(lun)是否(fou)(fou)在(zai)全部(bu)齒(chi)寬內嚙(nie)合；用手撥動(dong)(dong)滑(hua)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)，看能(neng)否(fou)(fou)軸(zhou)向移動(dong)(dong)到全齒(chi)寬嚙(nie)合；用手轉動(dong)(dong)第一(yi)軸(zhou)，分別(bie)試一(yi)下各(ge)(ge)擋，都應能(neng)靈活平(ping)穩轉動(dong)(dong)，無卡澀現(xian)象。
9、將(jiang)撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)裝(zhuang)(zhuang)入并固定到相應(ying)的(de)(de)撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸上(shang)，再將(jiang)該撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸裝(zhuang)(zhuang)入變(bian)(bian)速(su)器蓋(gai)相應(ying)的(de)(de)孔(kong)中。安(an)裝(zhuang)(zhuang)撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸時要注(zhu)意將(jiang)自(zi)鎖機構(gou)(gou)和(he)互鎖機構(gou)(gou)裝(zhuang)(zhuang)入相應(ying)的(de)(de)孔(kong)中，撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸有三個槽的(de)(de)一(yi)側應(ying)對正(zheng)自(zi)鎖機構(gou)(gou)鋼(gang)球(qiu)的(de)(de)方向，撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸上(shang)有一(yi)個槽的(de)(de)一(yi)側對正(zheng)互鎖機構(gou)(gou)。各(ge)拔(ba)叉(cha)(cha)(cha)軸都安(an)裝(zhuang)(zhuang)到位以后，將(jiang)其置于空擋(dang)位置，變(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動(dong)機構(gou)(gou)中的(de)(de)滑動(dong)齒(chi)輪(lun)也都置于空擋(dang)位置，將(jiang)變(bian)(bian)速(su)器蓋(gai)裝(zhuang)(zhuang)到變(bian)(bian)速(su)器箱(xiang)體上(shang)，此(ci)時，各(ge)撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)(cha)(cha)正(zheng)好安(an)裝(zhuang)(zhuang)到相應(ying)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)拔(ba)槽中，裝(zhuang)(zhuang)上(shang)連接螺(luo)栓(shuan)，并按(an)規定的(de)(de)次序和(he)規定的(de)(de)力矩擰緊螺(luo)栓(shuan)，用變(bian)(bian)速(su)桿掛(gua)入不(bu)同的(de)(de)擋(dang)，依次檢(jian)查(cha)能否順利掛(gua)擋(dang)，若(ruo)掛(gua)不(bu)上(shang)，可用手輕輕來回轉動(dong)第一(yi)軸，若(ruo)仍掛(gua)不(bu)上(shang)應(ying)拆下箱(xiang)蓋(gai)檢(jian)查(cha)。

雷諾威賽帝簡介

雷(lei)諾選擇單(dan)(dan)廂(xiang)車(che)這(zhe)個(ge)獨(du)木橋，出于對競(jing)爭極度(du)白熱化的(de)(de)三廂(xiang)和(he)(he)兩廂(xiang)車(che)的(de)(de)無(wu)奈，但是(shi)更多(duo)的(de)(de)是(shi)機會，單(dan)(dan)廂(xiang)車(che)逐年增長的(de)(de)市(shi)場份(fen)額證明了買(mai)主(zhu)(zhu)需求的(de)(de)多(duo)元化。通(tong)過調(diao)查(cha)，雷(lei)諾發現三廂(xiang)車(che)雖仍(reng)占據主(zhu)(zhu)流(2000年在西歐為49.4%)，但由雷(lei)諾獨(du)自挑(tiao)出一(yi)片天地的(de)(de)單(dan)(dan)廂(xiang)車(che)市(shi)場份(fen)額也在增大，達到了16.3%。而且，有相當一(yi)部分人在尋求傳(chuan)統三廂(xiang)結構(gou)之外更加能表達個(ge)性(xing)的(de)(de)車(che)。這(zhe)正是(shi)雷(lei)諾發現的(de)(de)施(shi)展空(kong)間，也是(shi)雷(lei)諾的(de)(de)車(che)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)怪的(de)(de)原因之一(yi)，不但有其(qi)文化淵源導致(zhi)的(de)(de)審美結果，更有對市(shi)場的(de)(de)自主(zhu)(zhu)理解(jie)和(he)(he)判斷