減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先(xian)四(si)個(ge)車輪需要(yao)根據(ju)對角順序把(ba)螺(luo)母擰(ning)松(song),不需要(yao)全(quan)部擰(ning)下來。
2、然后使用(yong)舉升機(ji)把車(che)輛抬(tai)起來(lai),之(zhi)后再(zai)用(yong)套筒(tong),根據對(dui)角順序把車(che)輪(lun)螺母完全擰下來(lai),并且把車(che)輪(lun)取下來(lai)。
3、根(gen)據不同(tong)的(de)車型,有(you)些可能(neng)需(xu)要把制動分泵拆(chai)下來,然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器(qi)。之后(hou)再(zai)去(qu)把支臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下來,接(jie)下來把彈(dan)簧(huang)支桿臂上面的(de)固定螺母擰開(kai)。
4、使用(yong)卡(ka)鉗千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)(ding)好,打開發(fa)動(dong)機引擎蓋,把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)面車(che)身上(shang)的(de)(de)(de)固定(ding)(ding)螺母擰開。再(zai)去轉動(dong)千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂往上(shang)面抬,一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)下(xia)端和前(qian)橋(qiao)兩者之間(jian)固定(ding)(ding)的(de)(de)(de)地方分離,之后再(zai)去慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器挪開,等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋(shi)放(fang)出來之后,再(zai)去把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)面車(che)身固定(ding)(ding)螺母徹底松(song)開,順(shun)利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器拿下(xia)來。
5、當減震器(qi)(qi)(qi)取下來后(hou),再(zai)去把減震彈簧(huang)拆(chai)裝器(qi)(qi)(qi)把彈簧(huang)固定好,最后(hou)再(zai)去拆(chai)卸已經損壞的減震器(qi)(qi)(qi)部件(jian)和橡膠護罩,更換(huan)完成(cheng)后(hou)再(zai)去按照之(zhi)前拆(chai)卸的步驟安裝回去即(ji)可。
緯度的整個前(qian)臉十分(fen)平(ping)滑,大燈與格(ge)柵通(tong)過一(yi)條上(shang)揚的弧線連成一(yi)體,自然地過渡(du)到車(che)身兩(liang)側(ce),讓人(ren)很難挑出任何突兀的地方(fang)。尾部的造型同樣略顯平(ping)淡,倒(dao)是前(qian)后(hou)大量的鍍鉻裝飾條,起到了一(yi)定的點睛作用。
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