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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)。 當齒(chi)(chi)(chi)輪位于圖中(zhong)(a)所示位置時，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線分散，磁場(chang)相對較弱；而當齒(chi)(chi)(chi)輪位于圖中(zhong)(b)所示位置時，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線集(ji)中(zhong)，磁場(chang)相對較強(qiang)。齒(chi)(chi)(chi)輪轉動時，使得穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁力(li)線密度發生變化，因而引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓的變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都標配ABS，中文名字(zi)叫(jiao)“防抱死制動系(xi)統”，是在常規制動裝置(zhi)基(ji)礎上改進的技術；

2.ABS的工(gong)作原(yuan)理(li)是依靠安裝在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和車(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，通過電(dian)腦控(kong)制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；

3.緊(jin)急制(zhi)動。一旦發現(xian)車(che)(che)輪(lun)抱死，計算機立(li)即指示壓(ya)力調(diao)節器給車(che)(che)輪(lun)制(zhi)動缸減壓(ya)，使車(che)(che)輪(lun)恢復(fu)轉動；

4.ABS的工(gong)作過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)”的循環(huan)工(gong)作過程。汽車輪胎始終(zhong)處(chu)于臨界鎖(suo)止(zhi)間(jian)歇滾動(dong)狀態，能有效(xiao)克服緊(jin)急(ji)制動(dong)的“跑偏(pian)、側滑(hua)、滾尾(wei)”，防止(zhi)車身失(shi)控。

理念S1簡介

理念s1是廣汽本田推出的一種汽車品牌。埋頭苦干三年之久的廣汽本田自主品牌理念，終于迎來旗下首款轎車理念S1的上市。過去的四年時間里，每一次重要車展廣汽本田都會帶來一款造型前衛的“理念”概念車，現場也會激起大家對未來產品的期待。
然而，在真正的量產車型S1上，幾乎找不到半點概念車的影子，讓人多少有些失望。短小的發動機艙和行李廂在全車總體的布局中僅占到很小的一部分，高挑的車頂弧線延續了本田“乘員艙最大化”的設計思想。