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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的震(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面的震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的阻(zu)力(li)(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧的硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重息息相關，因此較重的車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相接的裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的扭轉震(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的沖擊力(li)(li)而扭動的現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)(zhong)與彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始終保(bao)持(chi)在一定限度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式減(jian)(jian)震器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震器，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震器，它包括充氣式減(jian)(jian)震器和阻(zu)力可調(diao)式減(jian)(jian)震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

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