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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸震后反彈時(shi)的(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震彈簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震動(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)(yu)引震曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的油(you)(you)液便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)的摩擦(ca)(ca)和(he)(he)油(you)(you)液分子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)(you)液通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減震的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器連接(jie)件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時，要(yao)求(qiu)減震(zhen)器能自(zi)動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避(bi)免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸(shen)入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸連接桿的螺絲，剎車油(you)管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆卸后整理好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損壞）半軸螺帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆下(xia)，不要損壞）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更(geng)換(huan)相關部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試

蓮花L5兩廂簡介

蓮(lian)(lian)花(hua)L5是一款由英國蓮(lian)(lian)花(hua)全(quan)(quan)新研發的(de)國際標準中級車(che)型(xing)，不但外觀獨特，而且科技(ji)含量(liang)高(gao)。蓮(lian)(lian)花(hua)L5全(quan)(quan)面(mian)繼(ji)承了(le)蓮(lian)(lian)花(hua)跑車(che)的(de)運動(dong)、時尚基因，傳承了(le)純(chun)正的(de)英國蓮(lian)(lian)花(hua)血(xue)統(tong)。該車(che)采用了(le)傳承自蓮(lian)(lian)花(hua)跑車(che)核心科技(ji)的(de)全(quan)(quan)新發動(dong)機，動(dong)力強勁(jing)。輕量(liang)化(hua)車(che)身設計這一技(ji)術優勢在(zai)L5車(che)型(xing)上(shang)也有體現。