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前橋總成簡介

前橋總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在車身(shen)(shen)的(de)后半部分 用于撐起車身(shen)(shen) 包(bao)括 前橋殼(ke)、半軸、制動器總(zong)成(cheng)(cheng)、差(cha)減速(su)器總(zong)成(cheng)(cheng) 帶動輪胎的(de)運轉(zhuan)。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)主要是(shi)通(tong)過(guo)(guo)離合器(qi)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力減(jian)速(su)(su)并增(zeng)加扭矩，再通(tong)過(guo)(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成(cheng)傳遞給動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最終輸出輪(lun)。同時(shi)，前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)還(huan)起到轉(zhuan)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。此外，前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)起到承(cheng)(cheng)載(zai)整(zheng)車(che)重量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，即(ji)車(che)身和前(qian)(qian)懸架(jia)(jia)通(tong)過(guo)(guo)連(lian)桿(gan)機構與前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成(cheng)連(lian)接，起到承(cheng)(cheng)載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。如(ru)果(guo)(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。此時(shi)除(chu)了(le)承(cheng)(cheng)載(zai)功(gong)能外，還(huan)起到驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)(su)、差速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，通(tong)常在(zai)后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)(xiang)。后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)分(fen)為整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)和半軸(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁采用(yong)非獨立懸掛(gua)，如(ru)鋼板(ban)彈簧懸掛(gua)；半軸(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)獨立懸架(jia)(jia)，如(ru)麥弗遜懸架(jia)(jia)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)和后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)有(you)著(zhu)本(ben)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別，不僅僅是(shi)在(zai)外觀上(shang)。后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)汽車(che)后(hou)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果(guo)(guo)車(che)輛(liang)由前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，那(nei)么后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)一(yi)個從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，只起軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。相反(fan)，如(ru)果(guo)(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那(nei)么后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)除(chu)了(le)承(cheng)(cheng)載(zai)功(gong)能外，還(huan)起到驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)(su)和差速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，通(tong)常在(zai)后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)(xiang)。

競悅(進口)簡介

蓮花汽車(che)(che)首輛國(guo)產轎車(che)(che)—競悅，從位于泰(tai)安高新(xin)技術開發區的(de)(de)(de)蓮花汽車(che)(che)生(sheng)產基地總裝車(che)(che)間緩慢開出檢(jian)測線，標志著(zhu)(zhu)歷時5年建造的(de)(de)(de)蓮花汽車(che)(che)泰(tai)安工廠已(yi)經進(jin)入(ru)了實質性的(de)(de)(de)生(sheng)產階(jie)段，具(ju)備了大(da)規模量產的(de)(de)(de)能力。競悅的(de)(de)(de)下線，也意味著(zhu)(zhu)泰(tai)山沒(mei)有(you)轎車(che)(che)制造工業的(de)(de)(de)歷史宣告結束(shu)。