狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力(li)(li)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)液間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在(zai)油(you)液通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速度(du)增減，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內(nei)，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式減震器，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起減震作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和(he)阻力可調式減震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

城市(進口)簡介

林肯城市(shi)(shi)是美國最典(dian)型的超(chao)級大型豪華(hua)轎車。具有以下特(te)征(zheng)品質：平滑、寧靜(jing)、舒(shu)適(shi)、寬裕的貯(zhu)放空間和行李箱林肯城市(shi)(shi)容積。外形設計端莊(zhuang)氣派，車廂安靜(jing)精細，具有很(hen)多(duo)舒(shu)適(shi)和便利性設施。