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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中由于彈性元(yuan)(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)(yuan)件并(bing)(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另(ling)一個(ge)腔內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸(xi)收散發(fa)到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)工位(wei)，正確停(ting)放。將舉升機支撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支撐座和(he)車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)車上（注意(yi)：小心拆卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器(qi)（注意(yi)：小心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成已(yi)拆卸完(wan)成，開(kai)始更換新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有(you)無干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

林肯黑森林簡介

1922年福(fu)特公司成(cheng)立了林肯(ken)(ken)(ken)部，1939年又成(cheng)立了墨寇(kou)利部，1949合并成(cheng)為福(fu)特的(de)一個分部。該(gai)部生產以林肯(ken)(ken)(ken)總統(tong)(tong)名(ming)字(zi)(zi)命名(ming)的(de)林肯(ken)(ken)(ken)-大陸、林肯(ken)(ken)(ken)-城市(shi)牌高級轎車(che)(che)，亦是美國(guo)當代幾位總統(tong)(tong)首選的(de)公務用車(che)(che)。林肯(ken)(ken)(ken)汽車(che)(che)的(de)標(biao)志采用林肯(ken)(ken)(ken)總統(tong)(tong)的(de)名(ming)字(zi)(zi)為汽車(che)(che)標(biao)志。