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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個(ge)車輪需要根據對角順序(xu)把螺母擰松，不需要全部擰下來。

2、然(ran)后使用舉升機把(ba)車輛(liang)抬(tai)起來(lai)(lai)，之(zhi)后再(zai)用套筒(tong)，根據對角順序(xu)把(ba)車輪螺母完全擰(ning)下來(lai)(lai)，并且把(ba)車輪取下來(lai)(lai)。

3、根據不同(tong)的車型(xing)，有些可能需(xu)要把(ba)制(zhi)動分泵(beng)拆下(xia)來(lai)，然后(hou)才能拆減震器(qi)。之后(hou)再去把(ba)支臂固(gu)定螺(luo)(luo)栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈(dan)簧支桿(gan)臂上面的固(gu)定螺(luo)(luo)母(mu)擰開(kai)。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定好，打開(kai)發動機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)上(shang)(shang)的(de)固(gu)定螺(luo)母擰開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)(shang)面(mian)抬，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)端和(he)前(qian)橋兩者之(zhi)(zhi)間固(gu)定的(de)地方分(fen)離(li)，之(zhi)(zhi)后再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出(chu)來之(zhi)(zhi)后，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)固(gu)定螺(luo)母徹底(di)松開(kai)，順利(li)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)拿下(xia)來。

5、當減震(zhen)器(qi)取下來后，再去把(ba)(ba)減震(zhen)彈簧拆裝器(qi)把(ba)(ba)彈簧固(gu)定好，最后再去拆卸(xie)已(yi)經損壞的(de)減震(zhen)器(qi)部件和橡(xiang)膠護罩，更換完成后再去按照之前(qian)拆卸(xie)的(de)步驟安裝回去即可。

林肯MKX(進口)簡介

林肯MKX為中型(xing)(xing)號，五(wu)座交叉車型(xing)(xing)，目前在北美是一款十分(fen)暢(chang)銷的(de)車型(xing)(xing)。發動機和6速自動變(bian)速器(qi)，峰(feng)值達(da)265馬力(li)，這(zhe)一動力(li)組合作為一個理想(xiang)搭配，從設計上保證了(le)細膩的(de)性能，并具(ju)有良好的(de)燃油經濟性。