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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來抑制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧自(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙(ai)彈簧正(zheng)常工作。在關(guan)(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的油(you)(you)(you)液便反復地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液間的摩擦和(he)油(you)(you)(you)液分子間的內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)液通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度(du)過大時(shi)，要求(qiu)減震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

林肯MKX(進口)簡介

林(lin)肯MKX為(wei)中(zhong)型(xing)號(hao)，五座交叉車型(xing)，目前在北美是一款十分(fen)暢銷的車型(xing)。發動機和6速(su)自動變(bian)速(su)器，峰(feng)值達265馬(ma)力(li)，這一動力(li)組合作為(wei)一個理想搭配，從設計上保(bao)證了(le)細膩的性能，并具有良(liang)好的燃油經濟(ji)性。