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前(qian)橋限滑差(cha)速器(qi)(qi)位(wei)于車(che)輛(liang)(liang)兩個前(qian)車(che)輪(lun)之間，它可以(yi)彌補普通(tong)差(cha)速器(qi)(qi)的由于車(che)輪(lun)懸空而導致空轉，差(cha)速器(qi)(qi)將動力源源不(bu)斷的傳給(gei)沒有阻力的空轉車(che)輪(lun)，車(che)輛(liang)(liang)不(bu)但(dan)不(bu)能向(xiang)前(qian)運動，而且(qie)大量動力也(ye)會流(liu)失的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速(su)器的作(zuo)用是：
1、用來在兩個輸出軸之間(jian)分(fen)配轉矩(ju)；
2、保證兩個輸出軸(zhou)以不(bu)同(tong)的角(jiao)速度(du)轉動；
3、用來保(bao)證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞；
4、避(bi)免輪胎與地面打滑。車差(cha)速器是能夠使(shi)左右或者上(shang)下驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，由左右半軸(zhou)齒輪、行星齒輪及(ji)齒輪架(jia)組成。
汽車(che)差(cha)(cha)速(su)(su)器按工作特性分為齒輪式差(cha)(cha)速(su)(su)器和(he)防滑差(cha)(cha)速(su)(su)器。車(che)差(cha)(cha)速(su)(su)器的種(zhong)類有：齒輪式、防滑式、雙蝸桿式、中央式、LSD式、托森(sen)式差(cha)(cha)速(su)(su)器。
林(lin)肯(ken)領(ling)航員(yuan)是林(lin)肯(ken)旗下的(de)(de)一款豪(hao)華(hua)全尺(chi)寸(cun)SUV，該車(che)(che)的(de)(de)成功(gong)之處是創(chuang)立了豪(hao)華(hua)運動(dong)型多功(gong)能汽車(che)(che)的(de)(de)新理念。車(che)(che)頭是領(ling)航員(yuan)最具特色(se)(se)的(de)(de)地方，充分繼(ji)承了林(lin)肯(ken)血統，體現了美國車(che)(che)大氣(qi)沉(chen)穩(wen)的(de)(de)特色(se)(se)。
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